氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)開展直線往復(fù)運動的圓柱形金屬零件。氣體在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化成機械能；氣體在壓縮機氣缸中接納活塞縮小而提升壓力。

渦輪機、轉(zhuǎn)動活塞式發(fā)動機等外殼一般又稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、機械自動化、機器人等等。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)晃動兩種類型。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等構(gòu)成，其內(nèi)部構(gòu)造如下：

1、缸筒

缸筒的內(nèi)徑尺寸代表著氣缸導(dǎo)出力的大小?；钊柙诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滾動，缸筒內(nèi)表面的外表粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙重密封，活塞與活塞桿用壓鉚連接，無需螺帽。

2、端蓋

端蓋上配有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)配有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上配有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處往外漏氣和避免外界塵土混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上配有導(dǎo)向套，以提升氣缸的導(dǎo)向精度，承擔(dān)活塞桿上少量橫著負(fù)荷，減小活塞桿伸出后的下彎量，增加氣缸使用期限。導(dǎo)向套一般應(yīng)用煅燒含油合金、前傾銅鑄件。端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為減輕凈重并防銹，常應(yīng)用鋁合金壓鑄，微型缸有應(yīng)用紫銅材料的。

3、活塞

活塞是氣缸里的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣，配有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環(huán)長應(yīng)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布樹脂材料等材料?；钊目倢捰擅芊馊Τ叽绾捅仨毜臐L動部分長短來確定。滾動部分過短，易引起初期損壞和卡住?；钊馁|(zhì)常用鋁合金和生鐵，小型缸的活塞有紫銅制成的。

4、活塞桿

活塞桿是氣缸為重要的受力零件。一般應(yīng)用高碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或使用不銹鋼、以耐腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5、密封圈

旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運動處部件密封稱為動密封，靜止件的部分密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法關(guān)鍵有以下幾種：

整體型、鉚合型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6、氣缸工作時要靠空氣壓縮里的油霧對活塞開展?jié)櫥?。也有小部分免潤化氣缸?