液壓缸是將液壓機(jī)能變化為化學(xué)能的、做平行線反復(fù)運(yùn)動(dòng)（或晃動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)）的液壓機(jī)實(shí)行元器件。它構(gòu)造簡(jiǎn)易、工作中靠譜。用它來(lái)完成反復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免除降速裝置，而且無(wú)傳動(dòng)系統(tǒng)空隙，健身運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，因而在各類設(shè)備的液壓系統(tǒng)中獲得廣泛運(yùn)用。液壓缸輸出力和活塞桿合理總面積以及兩側(cè)的壓力差正相關(guān)；液壓缸大部分由缸套和氣缸蓋、活塞桿和液壓缸、密封性裝置、緩存裝置與排氣管裝置構(gòu)成。

液壓油缸在應(yīng)用全過(guò)程中常會(huì)因?yàn)橐簤好芊饧p壞、內(nèi)腔刮傷、缸套損壞、內(nèi)腔浸蝕、活塞桿或液壓缸刮傷等導(dǎo)致常見(jiàn)故障，液壓機(jī)械實(shí)行元器件涂壓缸的密封性性能立即危害到設(shè)施的性能，尤其是比較大的液壓油缸在其密閉性損傷后，修補(bǔ)或拆換零部件較為艱難且費(fèi)用較高。

氣體的壓縮系數(shù)遠(yuǎn)高于液壓油，因此它的工作中穩(wěn)定性和回應(yīng)層面差很遠(yuǎn)。液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的實(shí)行元器件，它將液壓機(jī)能變換機(jī)械動(dòng)能，并與各種各樣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相互配合，進(jìn)行各種各樣的分子熱運(yùn)動(dòng)。液壓缸具備構(gòu)造簡(jiǎn)易、應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)便捷、輸出力大、運(yùn)用范疇普遍、性能平穩(wěn)靠譜、等特性。

液壓系統(tǒng)的操作溫度一般調(diào)節(jié)在30~80℃中間為宜。液壓系統(tǒng)的油溫過(guò)過(guò)高造成：液壓油的黏度減少，非常容易造成泄露，高效率降低；潤(rùn)滑脂膜抗壓強(qiáng)度減少，加快機(jī)械設(shè)備的損壞；轉(zhuǎn)化成滲碳體和淤碴；液壓油空氣氧化加快，油品惡變；密封圈、液壓膠管太早衰老等。為了防止溫度過(guò)高；不必長(zhǎng)期性負(fù)載；留意熱管散熱器，散熱器不必被油環(huán)境污染，防止灰塵粘附危害排熱實(shí)際效果；保持良好的剩余油以利于液壓油的循環(huán)系統(tǒng)排熱；酷熱的夏天不必24小時(shí)工作，要避免下午高溫時(shí)間。液壓油溫過(guò)低時(shí)，其黏度大，流通性差，摩擦阻力大，工作效能低；當(dāng)油溫小于20℃時(shí)，急彎易毀壞油馬達(dá)、閥、管路等。這時(shí)要開(kāi)展暖機(jī)運(yùn)行，啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后，滿載待速運(yùn)行3~5min，隨后以中等速度油門(mén)踏板提升汽車轉(zhuǎn)速，控制搖桿使工作中裝置的任意一個(gè)姿勢(shì)(如挖機(jī)張斗)至極限部位，維持3~5min使液壓油根據(jù)溢出提溫。假如油溫更低則必須適度提升暖機(jī)運(yùn)行時(shí)間。