有用戶會(huì)體現(xiàn)，液壓缸使用的過(guò)程中遇到低速爬行的情況。我們一起來(lái)分析一下，看看這個(gè)難題有什么好的解決方案，以免影響了整個(gè)生產(chǎn)流程。

液壓缸會(huì)低速爬行是由于缸的是桿腔和無(wú)桿腔中存在氣體導(dǎo)致的，那么很簡(jiǎn)單，能通過(guò)反復(fù)運(yùn)作液壓缸達(dá)到排氣的效果。假如有必要的話，還可以在管道或兩腔中安裝一個(gè)排氣裝置，協(xié)助運(yùn)行中氣體的完全清除。

液壓缸在設(shè)計(jì)時(shí)間隙不科學(xué)也會(huì)帶來(lái)低速爬行，只要將液壓缸內(nèi)部活塞和缸體、液壓缸和導(dǎo)向套之間的滾動(dòng)配合間隙開(kāi)展正確的設(shè)計(jì)行了。但是說(shuō)的簡(jiǎn)單，在實(shí)踐應(yīng)用過(guò)程中如果按照理論要求來(lái)設(shè)計(jì)的話，針對(duì)較大缸徑的配合間隙顯得間隙太大了，因此該類液壓缸滑動(dòng)面的配合間隙一般需在0.05-0.15mm之間。

還有一種低速爬行是由液壓缸內(nèi)導(dǎo)向元件摩擦力不勻產(chǎn)生的，大家的建議是使用金屬做為導(dǎo)向支撐。如果非要達(dá)不到要求的話，也要選擇油液中尺寸穩(wěn)定性好的非金屬支撐環(huán)做為支撐件。

還不止這些，液壓缸密封件材料有問(wèn)題也會(huì)引發(fā)低速爬行，這種情況下，一定要優(yōu)先選用密封效果出色的聚四氟乙烯做為密封的組合密封圈。