從內(nèi)部構(gòu)造構(gòu)成來剖析，通常在氣缸中所包括的關(guān)鍵構(gòu)件各自為：缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等。在其中缸筒的公稱直徑尺寸意味著了氣缸具體導(dǎo)出力的大小。通常情況下，活塞應(yīng)在氣缸缸筒內(nèi)開展穩(wěn)定的往復(fù)式滾動，缸筒內(nèi)表層的粗糙度應(yīng)做到Ra0.8μm。

與此同時端蓋也是一個主要的構(gòu)成構(gòu)件。一般來說，在端蓋上邊會設(shè)定對應(yīng)的進(jìn)排氣管通口，有的仍在端蓋內(nèi)配有緩存組織。桿側(cè)端蓋上配有密封圈和防塵圈，那樣可以防止從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側(cè)端蓋上配有向?qū)祝梢蕴嵘龑?dǎo)向性精密度，與此同時還能夠承擔(dān)活塞桿上一部分橫著負(fù)荷，減少活塞桿外伸時的下彎量，增加氣缸使用期限。

在氣缸中，在其中導(dǎo)向性套構(gòu)件一般是選用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。與此同時為了更好地減少凈重并做到防銹處理實(shí)際效果，其的端蓋現(xiàn)階段主要是應(yīng)用鋁合金鑄造，小型缸有應(yīng)用紫銅原材料的。

除此之外，在全部設(shè)施中，活塞屬于主要的承受壓力構(gòu)件。與此同時為了防止活塞左右兩個腔互相竄氣，配有活塞密封圈?；钊系哪湍p環(huán)可提升氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩阻。耐磨損環(huán)通常是選用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料?；钊拈g距由密封圈規(guī)格和必不可少的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短，易造成初期損壞和卡住。

此外一個主要的構(gòu)成構(gòu)件便是活塞桿，其做為氣缸中重要的承受力零件，活塞桿一般是選用低碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或應(yīng)用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封圈的耐磨性能。