燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)缸體上放置活塞的內(nèi)腔。是活塞健身運(yùn)動的路軌，天然氣之中點(diǎn)燃及脹大，根據(jù)氣缸壁還能散去一部分天然氣發(fā)送給的暴發(fā)余熱回收，使汽車發(fā)動機(jī)維持常規(guī)的操作溫度。氣缸的類型有集成式和單鑄式。單鑄式又分成干試和濕試二種。氣缸和發(fā)動機(jī)缸體筑成一個總體還稱集成式氣缸；氣缸和發(fā)動機(jī)缸體各自鑄造時，單鑄的氣缸筒稱之為氣缸套。氣缸套與冷卻循環(huán)水直接接觸的稱為濕試氣缸套；不與冷卻循環(huán)水直接接觸的稱之為干試氣缸套。為了更好地維持氣缸與活塞觸碰的氣密性試驗(yàn)，降低活塞之中健身運(yùn)動的磨擦損害，氣缸內(nèi)腔應(yīng)該有較高的加工精度和精準(zhǔn)的樣子規(guī)格。

氣壓傳動里將壓縮空氣的負(fù)擔(dān)能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的氣動式實(shí)行元器件。氣缸有做往復(fù)式勻速直線運(yùn)動的和做往復(fù)式擺動二種種類。做往復(fù)式勻速直線運(yùn)動的氣缸又可分成單作用氣缸、雙作用氣缸、脈沖阻尼器式氣缸和沖擊性氣缸4種。

1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)氣路聚核造成標(biāo)準(zhǔn)氣壓，氣壓促進(jìn)活塞造成推動力外伸，靠扭簧或自身重量回到。

2、雙作用氣缸：從活塞兩邊更替氣路，在一個或2個方位輸出力。

3、脈沖阻尼器式氣缸：用膜片替代活塞，只在一個方位輸出力，用扭簧校準(zhǔn)。它的密封性功能好，但路程短。

4、沖擊性氣缸：這也是一種新式元器件。它把壓縮空氣的負(fù)擔(dān)能轉(zhuǎn)化為活塞快速（10～20米/秒）健身運(yùn)動的機(jī)械能，進(jìn)而作功。

5、無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱。有帶磁氣缸，吊索氣缸兩類。

做往復(fù)式擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉面將內(nèi)壁隔開為二，向二腔更替氣路，輸出軸做擺動健身運(yùn)動，擺動角低于280°。除此之外，也有旋轉(zhuǎn)氣缸、液氣減振缸和步進(jìn)電機(jī)氣缸等。