大家理當掌握，作為氣缸的主體一部分，缸體在實際工作方面一般是處于較為極端化的工作上規(guī)范下。缸體要長期性擔負引燃整個過程中壓力和溫度的大幅變化，并且也需要擔負反復運動的顯著摩擦作用。因而氣缸缸體盡量要考慮到一定的規(guī)范。

整體而言，為了更好地更好的確保每一個運動健身預制構件的一切正常運行，降低振動噪音，氣缸缸體理當具備充裕的抗拉強度和彎曲剛度，形自變量小。此外還理當具備優(yōu)質的致冷性能，在氣缸套的四周有制冷冷卻循環(huán)水套，有利于讓制冷冷卻循環(huán)水帶去熱值。并且也需要具備很強的抗磨損性能，以確保具備充裕的使用壽命。

從結構方面來分析，事實上在缸體的上面一般是會合理布局有多個并列的氣缸套，目前還一般會鑲有氣缸套。氣缸缸體的下面是曲軸箱通風，用以安裝發(fā)動機曲軸，其外部還可安裝柴油發(fā)電機，發(fā)動機支架等各式各樣零配件。缸體絕大多數(shù)是運用鑄鐵或者是鋁合金鑄造而成，鋁型材缸體成本費用較高，但凈重比較輕，致冷性能好，得到越來越廣泛的應用。

根據其的安裝位置來劃分的話，那么一般可以將其分為三種類型。一種是一般式的氣缸缸體，其的主要特點是汽車發(fā)動機發(fā)動機油底殼安裝平面設計圖和發(fā)動機曲軸旋轉中心在同一相對高度。優(yōu)點在于身體相對高度小，凈重比較輕，結構緊湊，有利于生產制造，發(fā)動機曲軸拆裝方便快捷。第二種則是龍們式缸體，其的競爭優(yōu)勢是抗拉強度和彎曲剛度都好，能承受較大的工業(yè)設備負荷。

也有一種稱之為隧道工程施工式氣缸體，其的重要優(yōu)點在于結構緊湊，并且具備優(yōu)質的彎曲剛度和抗拉強度。為了更好地能夠更好地可以使氣缸內表面在高溫下一切正常工作上，盡量對缸體和氣缸蓋采用優(yōu)質的冷卻方式。