在咱們按照測(cè)量要求來(lái)獲取量缸表的量程之后，同時(shí)也要按規(guī)定來(lái)算出氣缸發(fā)生毀壞往后的圓度誤差以及圓柱度誤差。那幺，這倆數(shù)值一般是如何來(lái)獲得呢？首先，氣缸毀壞之后所產(chǎn)生的圓度誤差，關(guān)鍵是指在同一斷面中所測(cè)得的直徑差的一半。

此外，在測(cè)出三個(gè)斷面之后，所獲得的全部數(shù)值之間的差值的二分之一，即屬于氣缸的圓柱度誤差。通常情況下，當(dāng)這倆誤差值達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，比如其的圓度誤差超早超過(guò)0.05mm，或是圓柱度誤差超過(guò)0.175mm，而柴油機(jī)的圓度誤差則超過(guò)0.063mm，圓柱度誤差超過(guò)0.25mm的情形下，要進(jìn)行鏜缸修理。

那幺，你了解在開(kāi)展修理時(shí)，該如何來(lái)確定合適的修理方案呢？目前來(lái)說(shuō)，其實(shí)氣缸產(chǎn)品的修理規(guī)格主要分為4至6級(jí)，每增大0.25mm代表增大一級(jí)。較大不能超過(guò)1mm或是1.5mm。

舉個(gè)例子明的話，假設(shè)一個(gè)氣缸的直徑尺寸為100mm，那幺其的修理一級(jí)是100到100.25mm；修理二級(jí)乃是100.25至100.50mm，以此類推。因此，一旦發(fā)現(xiàn)毀壞超過(guò)允許限度的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)確定具體的修理規(guī)格，點(diǎn)擊與其相匹配活塞、活塞環(huán)等。

那般目的是為了盡量修補(bǔ)氣缸的尺寸形狀，同時(shí)也可以使活塞和缸體之間的配合間隙達(dá)到較為理想的范圍。也是說(shuō)，在確定了氣缸的修理規(guī)格之后，我們應(yīng)當(dāng)選擇同一等級(jí)活塞與其相配。